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    SPN減速機是哪個公司,德國SPN行星齒輪減速機產品詳情
    瀏覽次數:2589      發布于:2022-08-17

    內容導讀:SPN制造從堅固齒輪到高性能齒輪和復雜機電一體化驅動器的所有產品。“SPN Swabia Precision Fritz Hopf GmbH”是解決驅動問題的可靠和創新合作伙伴。90多年前,他們開始生產帶齒元件。這導致了廣泛的齒輪箱、驅動系統和驅動技術組件的開發。在Nördlingen的兩個工廠中,總面積達13,500平方米,生產面積超過300名員工,生產SPN的產品。SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH是解決驅動問題的可靠和創新合作伙伴。該公司在Nördlingen工廠的兩個工廠開發和制造齒輪、傳動元件、驅動系統和組件,用于驅動技術和機電一體化,擁有約300名員工。經驗豐富的員工提供大量專業知識,并為幾乎每項任務找到解決方案。下面是華聯歐小編收集整理的《SPN減速機是哪個公司,德國SPN行星齒輪減速機產品詳情》文章內容,希望對您有幫助。采購歐美工業備品備件,就找深圳華聯歐,10多年行業經驗,品質保證,假一罰十。快速交付能力,贏得客戶的高滿意度。交貨期短、快速送達。積極回應客戶需求,交貨期準確率可達99%。

    一、SPN減速機是哪個公司,德國SPN公司簡介
    SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH是解決驅動問題的可靠和創新合作伙伴。該公司開發和制造用于驅動技術和機電一體化的齒輪、傳動元件、驅動系統和組件。全世界的SPN的定制驅動解決方案精確地確保機械能可靠地到達它需要的地方。在機械工程,自動化解決方案,在飛機上,還是在能源和醫療。隨著巨大的個人承諾,他們每天的工作,使他們客戶的產品提供定制變速箱及零部件更安全,更持久高效。SPN的總部設在諾德林根,在13500平方米生產場地生產齒輪,齒要素,推進系統和推進組件和機電一體化的約300名員工。不僅生產高品質的齒輪,精度高齒輪,齒條,開發和生產,而且對控制和相應的驅動器的調節和處理組件也在進行研發。

    自1919年以來,SPN一直在開發和制造用于定位任務、焊接工藝、裝配和搬運應用自動化的所有類型的齒輪和全套配件。在他們位于Nördlingen的總部,他們開發和制造齒輪、傳動元件、驅動系統以及驅動技術和機電一體化組件,擁有約300名員工,生產面積為13,500平方米。他們始終關注客戶的個性化需求。SPN的驅動解決方案專為滿足這些要求而設計,即使是小批量也是如此。因為這是創建可以帶您走得更遠的解決方案的唯一方法。SPN的定制驅動解決方案確保機械能在全球范圍內準確可靠地到達需要的地方。在機械工程、自動化解決方案、飛機或能源和醫療技術領域。憑借巨大的個人承諾,他們每天都在努力通過量身定制的變速箱和組件使客戶的產品更安全、更耐用、更高效。這已經從1的數量開始。

    二、德國SPN行星齒輪減速機產品簡述
    ①SPN行星齒輪在其廣泛的應用領域中大放異彩。高剛性與低扭轉背隙相結合,適用于您的動態定位任務。
    ②為您的智能解決方案提供高效率的緊湊型設計,持續使用。或由于地面螺旋齒輪而平穩運行。
    ③您的傳輸對您來說最重要的是什么?您決定您的變速箱必須滿足哪些要求。
    ④SPN行星齒輪易于定制,即使在特殊應用中也是如此。但也可以開發和生產適用于許多行業和特殊要求的完整特殊齒輪。
    ⑤他們的特殊齒輪流程是透明的且具有成本意識。你自己看。
    ⑥SPN的標準做法是采用標準齒輪箱,如本例所示。在食品加工的一個例子中,符合衛生標準被納入行星齒輪的要求中。

    三、德國SPN行星齒輪減速機產品的基礎知識
    ①德國SPN行星齒輪減速機在基本設計中,行星齒輪由一個太陽小齒輪、一個齒圈和幾個行星齒輪組成。
    ②德國SPN行星齒輪減速機在使用中,行星齒輪圍繞太陽小齒輪旋轉并支撐在齒圈中。這種操作模式也與這種傳輸類型同名。
    ③根據設計,變速箱的輸入和輸出可以是太陽小齒輪、外殼或行星齒輪架。
    ④最常見的設計是行星齒輪,輸入在太陽小齒輪上,輸出在行星架上,外殼是固定的。
    ⑤結構設計對變速箱的內力有積極的影響。通過將負載分布在多個行星齒輪上,可以通過緊湊的設計傳遞高扭矩。斜齒輪的使用降低了運行噪音。

    四、德國SPN行星齒輪減速機產品好處
    ①高腐蝕保護-外部組件由不銹鋼1.4404制成
    ②得益于微調的子系統,S1操作中的操作溫度低于60°C
    ③由于不同的傳動比,靈活性高
    ④由于直接連接電機,設計緊湊
    ⑤低慣性-發動機和變速箱之間沒有耦合部件
    ⑥最佳尺寸的法蘭軸帶來高剛性

    五、德國SPN行星齒輪減速機產品描述
    ①德國SPN齒輪箱專為衛生領域的應用而開發。由于無縫設計和材料選擇,齒輪箱可以在衛生設計區以工藝集成的方式使用。
    ②德國SPN減速電機單元專為最高功率密度而開發。電機和齒輪箱直接連接,節省了長度和慣性。通過這種方式,可以特別動態地操作該單元。
    ③PU4系列的行星齒輪箱代表功率密度。現代材料的使用與創新理念相結合,可以推動對立面。
    ④一個電源組,它的輕盈給人留下了深刻的印象。性能數據強大,但質量慣性仍然具有最佳值。技術上處于最高水平。

    六、德國SPN行星齒輪減速機產品特征
    ①可變-由于任何安裝位置
    ②免維護-得益于合成齒輪油的終身潤滑
    ③低能耗-由于高效率
    ④高加速度-由于質量慣性優化的電機連接
    ⑤高扭矩-由于寬的雙軸承行星齒輪
    ⑥高剛性-由于軸尺寸大
    ⑦高允許徑向力-采用優化軸承間距的圓錐滾子軸承
    ⑧低扭轉背隙-由于成對的驅動部件
    ⑨低運行噪音-由于地面螺旋齒輪
    ⑩易于組裝的電機附件-得益于帶有太陽輪固定的切向夾緊

    七、德國SPN行星齒輪減速機產品技術規格參數信息
    ①由于直接連接電機,設計緊湊
    ②低慣性-發動機和變速箱之間沒有耦合部件
    ③最佳尺寸的法蘭軸帶來高剛性
    ④傳動比10:1
    ⑤額定輸出扭矩:65 Nm
    ⑥背隙:小于3 arcmin
    ⑦最大驅動速度:6000 min-1
    ⑧重量:6.2公斤

    八、德國SPN行星齒輪減速機產品特點
    ①安全-通過軸密封圈密封
    ②不生銹-通過使用優質不銹鋼材料
    ③靈活-由于輸出的尺寸不同
    ④可變-由于任何安裝位置
    ⑤易于組裝的電機附件-得益于帶有太陽輪固定的切向夾緊
    ⑥免維護-得益于食品級齒輪潤滑脂的終身潤滑
    ⑦低能耗-由于高效率
    ⑧節省空間-也可配備角度前置放大器

    九、德國SPN行星齒輪減速機產品概述
    ①SPN行星減速機采用漸開線行星齒輪傳動和模塊化相結合,引進意大利歐洲技術,可以根據客戶要求進行變化組合。分為同軸式和直角軸式二大類。可以提供臥式安裝、立式安裝和攪拌專用型減速機。
    ②該齒輪電機單元(行星齒輪)專為最高功率密度而開發。電機和齒輪箱直接連接,節省了長度和慣性。通過這種方式,可以特別動態地操作該單元。
    ③E2系列的基本齒輪箱已經代表了靈活性。帶有角度臺階的擴展更加突出了這一特點。此變體為您的安裝空間提供更多自由。
    ④SPN系列行星減速機減速比:3.48~5000(與、R、K系列組合可達到更大速比),輸出轉矩:高至500000N.m,電機功率:0.094-540kW,產品安裝形式:底腳安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝,出軸方式:實心軸,漸開線花鍵實心軸等,行星減速機廣泛應用于回轉機構,輥壓機,斗輪機,檔板傳送帶機,分離機,曝氣機,行走驅動減速機,鋼帶旋轉碾磨機,回轉窯等。
    ⑤與PU4系列的基本變速器一樣,這里的重點也是功率密度。增加角度臺階可以在狹窄區域使用。通過將低損耗的擺線齒輪與運行平穩的斜齒輪相結合,可以實現較寬的傳動范圍。由于轉動慣量低,齒輪箱是高動態應用的理想選擇。
    SPN減速機是哪個公司,德國SPN行星齒輪減速機產品詳情

    以上是深圳華聯歐公司以往銷售過的德國SPN行星齒輪減速機產品實物庫存配圖

    十、德國SPN行星齒輪減速機產品部分型號分享
    ①SPN ART.-NR.035366
    ②SPN行星減速機GF71 GS1629-SPN Schwaben Praezision
    ③SPN減速器06954.0011
    ④德國SPN 034125 00F56.0000.021010.-SPN減速機
    ⑤德國SPN 06954.0011-SPN減速器06954.0011
    ⑥SPN行星減速機GF71 GS1629
    ⑦SPN減速機Art-Nr.102058
    ⑧SPN,0FH75.0000.021030.9E-BL001減速機
    ⑨德國SPN行星齒輪X-P118-F-DM
    ⑩德國SPN行星齒輪E2
    ?德國SPN行星齒輪EK2
    ?德國SPN行星齒輪PUK4
    ?德國SPN行星齒輪E-P88-S-VA

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    SPN在Nördlingen的兩個工廠開發和制造用于驅動技術和機電一體化的齒輪、傳動元件、驅動系統和組件。量身定制的驅動解決方案,精確地滿足個別客戶的需求是他們的專長。一支經驗豐富的工程師和技術人員團隊從規范的創建到開發和設計再到批量生產,都在客戶身邊。其能力不僅延伸到開發和生產高精度的高質量齒輪、齒輪和齒條,還延伸到相關驅動和處理組件的控制和調節工程。在汽車/電動汽車領域,已經與大學、研究機構和汽車制造商共同開發和構建了汽車驅動概念。

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