自1959年公司成立以來，KTR家族在各個領域不斷發展壯大。高水平的創新和鮮明的開拓精神一直是KTR背后的驅動力。KTR在Rheine總部擁有480多名員工，在全球擁有1,100多名員工，擁有24家子公司以及90多個銷售合作伙伴，在各大洲的工業市場中占有一席之地。KTR自1993年起已通過ISO 9001:2015認證，自2008年6月起已通過ISO 14001:2015認證。下面是我們為您介紹的德國KTR扭矩限制器使用說明書（什么是KTR扭矩限制器），深圳市華聯歐國際貿易有限公司是國內領先的歐美工控自動化產品備件整合供應商，主要服務于汽車整車制造，通用機械加工，煙草機械制造，石油化工，造紙，冶金，電力，制藥，新能源，紡織機械制造等行，全新原裝，全系列產品，型號齊全，質量保證，售后完善，我們誠信并重視每一位客戶，提供一對一專業服務，歡迎各位在線咨詢。
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一、德國KTR機械安全離合器有什么用途（什么是KTR扭矩限制器）
機械安全離合器也稱為扭矩限制器或過載離合器。在驅動技術中，這是指在系統發生故障時將傳動系統中的扭矩限制為最大值或完全中斷扭矩流的機器元件。德國KTR扭矩限制器可以保護機器部件免受損壞，例如因編程或操作錯誤造成的碰撞。可以避免更長的停機時間和復雜的維修以及由此產生的成本。他們通常根據兩個工作原理來區分他們的扭矩限制器：摩擦鎖定、負載保持滑動輪轂(RUFLEX)和強制鎖定、負載分離球鎖系統（例如SYNTEX和KTR-SI）。

二、德國KTR扭矩限制器KTR-SI特性
德國KTR帶ROTEX的過載離合器KTR-SI是與ROTEX彈性體離合器組合的扭矩限制器。KTR-SI扭矩限制器與ROTEX爪形聯軸器的組合提供了過載系統與扭轉彈性聯軸器組合的所有特性和可能性。這種扭矩限制器組合可采用DK或SR（自動接合）和FR（負載斷開、釋放）設計，并與ROTEX系列的許多不同輪轂設計結合使用。法蘭設計的德國KTR扭矩限制器可滿足客戶的特定要求，KTR-SI扭矩限制器為許多應用提供了正確的設計。這樣可以連接客戶特定的法蘭或鏈輪（FT或KT版本）以及更大的皮帶輪、齒輪和三鏈輪（LT版本）。

三、德國KTR扭矩限制器KTR-SI設計
①KTR-SI設計FT：法蘭設計的扭矩限制器
②KTR-SI設計KT：法蘭設計的扭矩限制器（包括滾針軸承）
③KTR-SI設計LT：法蘭設計的扭矩限制器（用于更大驅動部件的擴展輪轂）

四、德國KTR扭矩限制器特征
①過載離合器接合
②過載離合器同步接合
③釋放過載離合器
④硬化表面
⑤精度±15%
⑥可重新定位的
⑦軸向可插拔

五、德國KTR扭矩限制器使用說明書
現代模擬和計算程序可用于扭矩限制器的精確設計。請向他們提供盡可能多的有關您的驅動器的數據。這些數據越精確，計算結果就越準確。利用這些選項并提前與他們討論驅動器外殼。為了確保KTR扭矩限制器不會在與過程相關的扭矩峰值期間觸發，離合器的切換扭矩應至少比最大操作扭矩高30%。自動再次接合的滑動離合器和過載系統只能在降低速度時使用，以獲得更高的觸發扭矩。頻繁或長時間的打滑或折斷會增加扭矩限制器的磨損。

在發生過載時，KTR扭矩限制器分離輸入和輸出后，由于傳動系統中的質量慣性較大，驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致滑動離合器磨損增加以及過載離合器自動重新接合。因此，他們建議在釋放版本中使用KTR-SI過載離合器，用于具有高慣性或更高速度的驅動器。他們通常建議對扭矩限制器進行電氣監控，以便在過載時直接關閉驅動器。如果您對扭矩限制器的選擇和設計有技術疑問，他們將很樂意為您提供支持。

六、德國KTR扭矩限制器功能
1、扭矩限制器，棘輪版本DK：
過載后任意鎖定。一旦消除了過載，球就會自動彈回下一個凹陷處的位置。

2、扭矩限制器同步版本SR：
德國KTR扭矩限制器過載后同步鎖存。過載消除后，滾輪旋轉360°后再次自動鎖緊。輸入和輸出始終位于相對于彼此相同的位置。其他捕捉點，例如180°。

3、扭矩限制器釋放版本：
當達到設定扭矩時，過載離合器釋放。由于激活機構，驅動和輸出保持分離，任何剩余的飛輪都可以自由運行。過載消除后，聯軸器可再次接合。重新接合是手動或使用設備完成的。

4、扭矩限制器，鎖定版本SGR：
德國KTR扭矩限制器鎖定版本純粹是扭矩測定，沒有鎖定功能。如果發生過載，則通過限位開關發送信號；輸入側和輸出側機械分離=無法鎖定。

七、德國KTR扭矩限制器應用領域
①破碎機設備
②農業機械
③輸送系統
④包裝機
⑤紡織機械
⑥船舶應用
⑦鋼廠應用
⑧擠出機

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