汽車工業的發展已經有100多年的歷史，汽車的出現改變了人類的生活方式，對人類生活習慣產生了巨大改變。汽車工業發源于歐洲,首先出現的是蒸汽機汽車,到19世紀末葉，才出現了內燃機汽車。但現代汽車工業的形成，則始自美國。事實上，人類很早就在探尋著更好的代步工具，法國人居紐于1769年制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪車，世界公認的汽車發明者是德國人卡爾•佛里特立奇•奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，而后也被人稱為汽車之父。

    在中國，1956年第一汽車制造廠成批生產解放牌載重汽車，是中國汽車工業的開端。30多年來中國的汽車工業有了很大發展，相繼建立了不少主機廠、改裝廠以及零配件廠。已能生產載重汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、大客車、小轎車等各種類型的汽車。改革開放初期，我們汽車工業一片空白，沒有任何技術能力，為了讓我國的汽車產業能夠快速發展，國家領導人采取了一些政策上的策略，通過引進外資企業在國內建立合資公司，引進外資技術來帶動我國的汽車發展，當年被寄予眾望的中國第一汽車制造廠，當年生產的紅旗也曾經有不錯的反響，與外資建立的合資公司都為國有控股企業，這些企業并沒有如最初的愿望，能夠帶動我國汽車工業的發展，幾十年以來這些國有企業并沒有成長起來，反而原地踏步沒有任何進步，反而成了為洋鬼子打工被人詬病的公司，這也是國有企業的通病，他們沒有退出一款真正自主的汽車，反而在這幾十年的汽車發展中，我們的民營汽車通過自身不斷的努力，市場中成長出一批具有不俗實力的公司，然而由于我國汽車工業起步較晚，而國外在這邊已經具有非常成熟的技術，所以在傳統汽車方面我們依然有著非常大的差距，這是一時不能改變的現狀。
                            

    隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平的提高，家庭轎車已經走入了很多普通的家庭，隨之而來的是大量汽車尾氣的排隊，對空氣環境造成的非常大的影響，汽車尾氣污染已經越來越嚴重，這兩年我國為治理大氣污染投入了巨大資金。根據財政部官網消息，2014年中央財政安排大氣污染防治專項資金100億元。5月16日，財政部下撥專項資金80億元，支持京津冀及周邊、長三角、珠三角地區開展大氣污染防治，其中京津冀是重點。余下20億元將于下半年擇機下撥，主要用于京津冀及周邊地區。環境保護部和中國氣象局在北京簽署合作框架協議，兩部門將以重污染天氣監測預警為重點，建立聯合會商、聯合應對和聯合發布信息的“三聯合”工作機制，協同應急條件下信息發布，及時妥善應對重污染天氣。

    從去年下半年開始，國家發改委等四部委相繼出臺了包括新能源汽車補貼政策、新能源汽車推廣應用城市名單等一系列政策，各地方政府也相繼出臺新能源汽車推廣細則和推廣目標。同時，工信部有計劃加速清理地方政策保護，產品目錄將實現全國統一。此外，基礎配套設施也在加緊上馬，充電樁建設在各地陸續展開，并將對民營資本開放。商務部研究院發布報告指出，到2014年將成為中國新能源汽車消費元年，當今世界正處于新科技革命的時代，新的汽車科技層出不窮，汽車電子、移動互聯、智能技術迅猛發展，在一定程度上刺激消費者的購買欲望，促進汽車消費。由于技術進步、商業模式的發展以及人們對車聯網的認知提高，汽車行業將迎來新一輪產業升級，汽車將不僅是普通交通工具，而且還是消費類電子產品，是硬件和軟件的結合體，打造應用平臺是各車企的最優選擇。

    然而近十年以來，人類創造了一種新能源汽車，這類汽車能夠采用電池，或者其他的能源，使汽車能夠正常運行，能夠替代石油的重要性，一樣能夠擁有不錯的性能，人類科技是不斷進步的，石油也是有限的，所以新能源汽車代表了未來的科技發展，然后新能源是一個新興的產業，對中國來說新能源汽車是一個新的起點，日本豐田汽車公司早上多年前推廣的普銳斯混合動力汽車，目前全球也有著不錯的銷量，中國汽車公司比亞迪2010年推廣了真正意義上的純電動汽車，可以說走在了國內新能源汽車的巔峰，而后從美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心傳出喜訊，該中心史上第一臺12米純電動大巴順利完成結構完整性測試，這臺大巴正是來自于比亞迪生產的零排放綠色巴士，也讓其成為截止目前世界上首輛通過該測試、并擁有超長續航里程的純電動大巴，該大巴單次充電可連續行駛24小時，目前，混合動力大巴和純電動大巴已經在很多大城市安全穩定的運行，這是一個讓人的驚喜的進步，在未來20年中國新能源汽車工業能否走在世界前列，讓我們拭目以待。